汽车续航里程，真的越长越好吗？

趣闻天下

2025-07-09 17:45

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汽车市场中纯电车和混动车的发展势头迅猛，关于它们的续航里程问题也成了大家热议的焦点。就像不少人在买车时，总会纠结：汽车续航里程，真的越长越好吗？这可真是个值得好好琢磨琢磨的事儿，难道长续航就一定能带来完美的用车体验吗？恐怕未必吧！

长续航背后的高成本未必划算

在当今的汽车市场，纯电车那可是相当热门。而谈到纯电车，很多人首先想到的就是续航里程，不少人一心就想要长续航，觉得这样开起来才没有里程焦虑。可事实真的如此吗？值得注意的是，根据这两年新车纯电续航趋势来看，基本上也就是在400 - 700公里之间，厂家都不再执着于堆续航了。为啥呢？因为对于普通上班族来说，每天的通勤距离可能也就几十公里，一辆续航里程在300 - 500公里的纯电车就足以应对一周的工作出行啦！厂家要是一味追求更长的续航里程，那就意味着得配备更大的电池组，这可就意味着更高的制造成本呀，这些成本最终还不是得转嫁到消费者身上。比如说，一辆续航里程800公里的纯电车，可能要比500公里的贵上好几万甚至十几万呢！这多出来的钱，花得值吗？这就好比手机，难道你真的需要那上万毫安的超大电池吗？其实很多时候，正常的电池容量就足够用了，太大了反而让手机又重又厚。纯电车也是这个道理呀，对于大部分人而言，日常使用500公里的续航已经够用了，何必非要追求那超长的续航而多花冤枉钱呢？这难道不是一种不明智的选择吗？

更关键的是，对于有频繁长途驾驶需求的人来说，现在更多的人会去选择混动车呢。所以呀，长续航带来的高成本，在很多情况下真的未必划算，大家可不能只盯着续航里程长这一点就盲目做决定呀！

长续航不一定能解决实际需求

再看看混动车，现在也是汽车市场的香饽饽，不仅能做到更长的续航，还能降低能耗，还能免购置税上绿牌。不过在纯电续航方面，很多消费者也纠结，长续航和短续航到底该怎么选呢？目前主流的混动车型的纯电续航一般在50km - 200km之间，一般的家用轿车普遍的纯电续航都在100km左右。其实对于混动车的纯电续航，想要增加就得堆电池容量，可电池也不是越大续航就越长哦，因为电池本身是比较重的，一味地增加电池容量，车重会增加，能耗也会增加，所以当电池容量增加到一定程度的时候，续航增加量就很少了。而且对于混动汽车，因为可以靠发动机来发电随时给电池充电，所以电池并不需要做太大，就能满足日常需求啦。这时候你还觉得续航里程越长越好吗？难道非要追求一个很长的纯电续航，而不顾及实际的用车情况和车辆性能吗？显然不是呀！

比如说，有些车型为了降低成本，将纯电订单做到50km，只为达标上绿牌，对于一些用车场景主要是在城市里短距离出行的人来说，这其实也够用了呀。所以说，长续航不一定就能完美解决实际的用车需求，大家得根据自己的实际情况来综合考虑呀，不然花了钱还没得到真正适合自己的车，那多闹心呀！这难道不是在买车时需要好好思考的问题吗？

现阶段长续航可能带来其他弊端

就拿电车来说吧，经常有朋友问喵哥，电车是不是续航越长越好呀，恨不得续航能有1万公里呢。但是在现阶段，电池和能耗控制技术还没有质的突破之前，电车续航有一个比较优的解哦。像喵哥自己的iCAR 03，那个车的能耗比较高，接近80度的电，CLTC续航也就是501公里，如果跑高速要接近打对折呢，所以这台车连电耗都不显示，可能是觉得电耗显示太高了，怕你受不了。目前，基本上在十几万区间价位，做到500公里续航左右的电车，你可以去查一下电池容量，基本上就在60度左右，平均电耗大概就是在百公里13 - 15度电的区间。理性来说，买电车的基本上都是家里面的第二台车。如果是第一台车，那么对于自己的用车环境和场景，相对是比较明确的。所以目前，如果一味去追求长续航，非得做到800公里、1,000公里的续航，那么只有一个办法，就是加大电池。可加大电池就没弊端了吗？当然有呀！加大电池不仅成本高，而且可能还会影响车辆的其他性能呢。这时候你还觉得续航里程越长越好吗？难道为了追求长续航，就可以不顾及车辆的整体性能和自己的实际经济承受能力吗？显然不是这样的呀！

所以呀，在现阶段的技术条件下，长续航可能带来的可不止是所谓的“里程无忧”，还可能有其他一些让人头疼的弊端呢。大家在买车的时候，可不能只想着续航里程长就好，得全面考虑各种因素呀，不然到时候后悔都来不及啦！这难道不是一个很重要的提醒吗？

综上所述，汽车续航里程并不是越长越好哦。在买车的时候，我们得结合自己的实际用车需求、经济状况以及车辆的综合性能等多方面因素来考虑。不能盲目地追求长续航，不然可能花了冤枉钱还没得到真正适合自己的车呢。大家以后买车的时候，可一定要好好琢磨琢磨这个事儿呀，别到时候后悔莫及哦！

那么，大家在买车时，对于汽车续航里程是怎么考虑的呢？欢迎在评论区留言分享呀！

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